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日本CKD氣缸STM-M-10-5-AR*

更新時(shí)間: 2019-05-24  點(diǎn)擊次數(shù): 1947次

日本CKD氣缸STM-M-10-5-AR*

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(見(jiàn)圖)。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸:僅端有活塞桿,從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能,但行程短。
④沖擊氣缸:這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。翰鑫科技有限ckd氣缸。

日本CKD氣缸STM-M-10-5-AR*
CKD氣缸         CU         Hydraulic converter             Mar-04 ――
CKD氣缸         JCA         JIS standards compliant and air cylinder  Apr-88 SCA2/SCS
CKD氣缸         JSC         Brake cylinder                     Oct-95 JSC3
CKD氣缸         LCA         JIS standards compliant, light in weight type air cylinder ―― ――
CKD氣缸         LCS         Linear slide cylinder             Sep-10 LCR
CKD氣缸         MRL         Magnet type rodless cylinder     Oct-01 MRL2
CKD氣缸         NHS-C New handling system             Sep-10 "Please contact our sales rep for details.
"CKD氣缸         SCP*         Pencil shaped cylinder              Nov-89 SCP*2
CKD氣缸         SDA         Valve incorporated cylinder      Dec-86 ――
CKD氣缸         SLC         Save lock cylinder              Apr-99 ――
CKD氣缸         SRB2 Rodless cylinder with brake      Dec-06 SRT3
CKD氣缸         SRG         Rodless cylinder              Apr-09 SRG3
CKD氣缸         SRL         Rodless cylinder              Feb-95 SRL3
CKD氣缸         SRL2 Rodless cylinder              Apr-09 SRL3
CKD氣缸         SRM         Rodless cylinder              Apr-09 SRM3
CKD氣缸         SRT         Rodless cylinder              Apr-09 SRT3
CKD氣缸         TCA         Econolex cylinder              Mar-97 ――
CKD氣缸         UCA         Unit cylinder                      Dec-92 UCA2
日本CKD氣缸STM-M-10-5-AR*

日本CKD氣缸STM-M-10-5-AR*

安裝自由,富于系列,
兼顧使用方便、容易選擇
超小尺寸附導(dǎo)軌氣缸STM系列(φ6,φ10)
滾珠軸承型
無(wú)塵規(guī)格陣容。
附高性能導(dǎo)軌
桿的不旋轉(zhuǎn)精度優(yōu)化至±0.08
STM-M-10-15-F2H-D-A
機(jī)種:附導(dǎo)軌氣缸
A 軸承方式:滑動(dòng)軸承
B 管內(nèi)徑 :φ10mm
C 行程  :15mm
D 開(kāi)關(guān)型號(hào):無(wú)接點(diǎn)開(kāi)關(guān)F2H、引線1m
E 開(kāi)關(guān)數(shù) :2個(gè)
F 選擇件 :側(cè)面安裝型
可背面配管,也可側(cè)面安裝
ckd氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:ckd氣缸原理圖:
1.缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 ckd氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
2.端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的

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